10月29日，据环球时报报道：美国“尼米兹”号核动力航母26日在南海连续失去两架舰载机之后，已转向返回美国本土。不过，对于为何它会在短短30分钟内接连发生坠机，这事外界猜测纷纷。有些人在社交媒体上杜撰，说这艘航母“可能遭到电子战攻击或者网络入侵”，但特朗普总统排除人为破坏的可能，还说坠机的原因“或许是劣质燃料”。而其他一些评论则认为，这起事故也可能跟美国海军的装备维护不善或者设计上的缺陷有关。
在美军航母上，穿着紫色制服的航空燃料员负责定期检查燃料的质量。
遇上电子战攻击了吗？
是因为燃油污染引起的吗？
美国航母上装载的“海鹰”直升机和“超级大黄蜂”战斗机。
你说的这个舰载机是不是有些啥问题啊？
此前报道：
10月27日，根据CCTV国际时讯引述美国海军消息，10月26日下午2点45分左右，一架属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机，在从“尼米兹”号航母起飞执行任务的时候，掉进了南海海域。机上三名机组人员全都被救出。
当天下午3点15分左右，一架属于第22战斗机攻击中队的FA - 18F“超级大黄蜂”战斗机在从“尼米兹”号航母起飞任务时，不幸坠入南海海域，幸好两名机组人员成功弹射逃生，也都被救了上来。
美军方面表示，这两起飞机失事的具体原因目前还在调查当中。
10月28日，北京日报报道，10月26日，美国的两架军用飞机在南海接连失事。特朗普27日从马来西亚飞往日本，乘坐空军一号时接受记者采访时提到，这两起连续坠机的事情“挺不寻常”的，还暗示可能跟燃料出了点问题有关。
据环球时报报道，美国现役最老的航母“尼米兹”号的退役之行变成了一场悲剧。美国海军太平洋舰队26日公布消息，那天，这艘航母上的两架舰载机在南海相继失事。据统计，近年来，美国海军航空部队频频发生重大事故，这也反映出美军忙于应付的后果越来越明显。
这两起坠机事件相隔不到一小时，真是让人揪心。
据美国海军学会网站26日报道，按照太平洋舰队的公告，10月26日下午2点45分左右，一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机在南海海域从“尼米兹”号航母起飞执行“例行任务”时发生坠机事故。好在飞行员全部成功获救。同一天的3点15分，另一架从同一航母起飞的FA-18F“超级大黄蜂”战斗机在开展“例行操作”期间，也在南海失事。两名飞行员及时弹射出来，安全获援。美军方面说啦，事故的具体原因还在调查中。
按照五角大楼的规定，飞行事故会划分为四个严重等级，最严重的那个A级，是指导致飞行员死亡、永久性完全残疾或者损失成本直接超过200万美元（空军的标准）250万美元（陆军和海军的标准）。这次“尼米兹”号南海掉的那架MH-60R“海鹰”直升机，军方买来大概花了4000万美元左右；而“超级大黄蜂”战斗机，最新的采购价可是高达7500万美元。它们的价值远远超过了250万美元这个阈值，所以这两起事都归入了A级事故。
数据显示，到目前为止，咱们美国海军今年的A级事故明显多了不少。截止到9月30日的2025财年，报告的A级事故已经有12起了，比去年2024年的9起还多一点，前前年2023财年的7起也是少不了。这些年，海军的重大坠机事件还挺频繁的，比如2月12号，北岛海军航空站附近，一架EA-18G“咆哮者”电子战机不幸坠毁，幸好机组人员弹射，伤势轻微。4月28日，驻扎在红海的“杜鲁门”号航母，为躲避也门胡塞武装发射的导弹，紧急转向，结果一架FA-18E“超级大黄蜂”战斗机掉进海里，还受了一人轻伤。5月6日，在“杜鲁门”号上，另一架FA-18夜间着陆时拦阻系统出了点问题，也坠海了。这一次，一个星期内，“超级大黄蜂”又掉了第二架，也是不到一年时间，海军在和胡塞武装对抗中，损失的第三架“超级大黄蜂”。到了7月30日，驻加州附近训练的一架F-35C隐形战斗机也掉了，算下来，2025年继1月一架F-35A在阿拉斯加坠毁之后，又出了一次坠机事，这次轮到F-35。8月20号，在弗吉尼亚海岸附近，一架FA-18E在例行训练中也掉进海里了。
27日，军事专家张军社接受《环球时报》采访时提到，美国在南海一天内接连发生一架舰载战斗机和一架直升机坠毁事件，这事儿并不奇怪。美军长期在南海、亚太区域以及全球持续处于高强度的战备状态，频繁展开军事部署，旨在巩固其霸权和“国际警察”角色。长时间的高压任务，导致美军的兵力紧绷、士兵们也都疲惫不堪，事故的风险自然就增加了。据他分析，这次事故很可能跟操作失误或超负荷的疲劳有关。另一位专家也表示，飞行员的训练时间减少，可能也是造成事故的原因之一。五角大楼的报告显示，不论是海军还是空军，飞行员接受的训练时间都在降低。比如2022年，美军飞行员的平均飞行时长只有130小时左右，和标准的200小时比，差了不少。
“尼米兹”号的“终点之旅”
连续两次坠机，给“尼米兹”号航母的退役之路增添了不少尴尬。据美国海军学会网站报道，这艘航母正进行服役期内的最后一次任务，于3月26日从美国西海岸起航，经过长达七个月的部署后，现在正返回美国本土的路上，10月17日已经进入南海。
据说，“尼米兹”号是目前美国海军中最年长的航母。它在1975年开始服役，长达五十多年一直是美国海军实力的象征，但频繁高强度的出海任务也让这艘航母出现了不少设备老化的问题，近几年经常传出装备陈旧、系统出现故障的消息，比如2021年11月，“尼米兹”号刚完成维修后进行试航就发现核动力装置出现了“轻微的材料缺陷”，只得于11月9日返回华盛顿州的母港；到2022年，它又因为饮用水系统受到污染，不得不急着返港，暂停训练。据美国政府问责办公室的报告显示，由于服役时间过长，很多战斗系统的零配件已经没有供应商生产，海军维护人员只能东拼西凑，找二手配件。“这些零件大多太旧，制造商也不再生产了，真难搞到。”不过，接替它的“福特”级航母“肯尼迪”号至今还未服役，海军不得不不断推迟“尼米兹”号的退役日期。
据说，和平时用的动力航母不一样，“尼米兹”号能服役多长时间，主要看它核反应堆的寿命有多长。按最初设计，这艘航母的核反应堆理论上能用50年，所以美国海军每年都得非常仔细地检查一下它的核反应堆。到2024年11月，经过美国海军的检查，确认它“符合适航和战备标准”，可以继续开动，正式的退役时间被推到2026年，但由于核反应堆的寿命限制，它真正的服役时间也就到2025年。今年3月，五角大楼宣布把本来在西太平洋的“卡尔·文森”号航母调往红海，跟“杜鲁门”号航母一块组成双航母编队，而那原本准备退役的“尼米兹”号，结果却“临危受命”，被派去西太平洋，执行最后一次任务。
《星条旗报》报道说，“尼米兹”这次回到美国以后，预计在2026年4月会搬到弗吉尼亚州的诺福克海军基地，那里会拆掉一些可以再利用的设备和材料，然后再把它转到纽波特纽斯造船厂，开始为期大约30个月的工作，主要是拆除核燃料和停用反应堆的事情。
折射出美国海军长时间以来的难题。
不管是接连发生的重大舰载机事故，还是“尼米兹”号的尴尬退役，都反映出美国海军目前的困境。比如，美国造船行业维修任务堆积如山，导致舰队中可用的军舰数量明显减少。此前，“华盛顿”号的维修就拖得很长，造成“斯坦尼斯”号在船厂排队等待核燃料更换，竟然白白等了两年，最早要到2026年10月才能进行中期大修。同样，年初在撞船事件中受损的“杜鲁门”号，也因为没有合适的船坞，至今都没办法完成修理。
在新舰的建造方面，也是压力山大。因为“肯尼迪”号航母替代“尼米兹”号最早也得等到2027年才能交付，战斗力恢复可能还得花更多时间，这样一来，未来一段时间内，美国海军现役航母就从11艘减到10艘，实际能出动的更少了。同时，规划中的“哥伦比亚”级战略核潜艇、新一代攻击核潜艇SSN（X）、下一代驱逐舰DDG（X）以及下一代舰载战斗机FA-XX，都不同程度地推迟了。
专家指出，目前美国海军仍然在规模上占有一定优势，尤其是航母、“宙斯盾”驱逐舰、两栖战舰和核潜艇的数量保持着世界领先地位，不过五角大楼无节制地频繁使用，结果让美国海军逐渐陷入困境。近年来接连发生的各种事故，也展现出这种情况在不断恶化。
配资账户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
